柴油发电机组除了要做好日常维护和保养，在进行零配件更换时也要多加注意，切不可因为一个小小配件的问题影响整台机组的性能，甚至导致机组无法正常工作。那么柴油发电机在换件修理时具体要注意什么呢？下面就其注意事项为大家做个简要介绍：1.柴油机换件修理装配须注意清洁。若装配时机体内部混有机械杂质和尘土、油泥，不仅会加快零部件磨损，而且还容易引起油路堵塞，产生烧瓦抱轴等事故。所以在柴油发动机换件修理装配时要注意保证零件的清洁。2.变型产品的零部件不一定通用。有的柴油发电机厂生产某种型号的变型产品的不少零部件是不通用的。如s195b型柴油机的曲轴，主轴承、缸套、活塞、进排气门、气门导管和气门弹簧等零部件不通

柴油发电机组的喷油嘴控制着设备的燃烧，一旦出现问题很容易造成燃烧不充分，带来空气污染以及其他安全隐患，因此对喷油嘴的清洗要定期进行。究竟喷油嘴是如何发挥作用的呢？定期清理要如何进行？ 什么是喷油嘴？ 喷油嘴其实就是个简单的电磁阀,当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出形成雾状，利于燃烧充分。喷油量多少的控制：同一类型的电喷车，汽油泵的压力是恒定的，不论节气门的开度大小，只要经过燃油压力调节器的调节，喷油嘴的压力始终都是恒定的。喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的，只有设计的压力，喷油嘴才能达到雾化效果。压力低于设计压

润滑油对于各类品牌的柴油发电机组来说是需要的，它不仅可以保护各个零部件，还能提高设备的运作效率。然而，润滑油切不可乱用，要使用得当，这里特别提醒广大用户。　　那么，润滑油该怎样正确使用呢？润滑油在柴油机上广泛使用，它可保护机体，但不能滥用，否则会产生不良后果，甚至会起反作用，有损机体。柴油机干式缸套涂润滑油，会导致柴油机过热，影响正常工作。原因是发动机工作升温到正常温度时，缸套会受热膨胀，而缸体座孔因受冷却水作用温度较低，因而膨胀较小。干式缸套的外表面紧贴在座孔上面，以传导散热。缸套外表涂上润滑油妨碍了两个表面良好接触，使之不能正常散热。气缸盖和缸垫涂润滑油加强密封性得不偿失。缸盖螺帽拧紧后，

随着柴油发电机组设备在宾馆、医院、商场、工程建设等行业的广泛应用，设备自身的质量和性能要求也越来越高，因此，用户在选购柴油发电机组时要十分留意。那么，怎么去进行验收才能保证柴油发电机组合格呢？这里就为大家教教验收的几个步骤。柴油发电机组进场验收包括： (1)柴油发电机组供货时，零部件较多，要依据装箱单逐一清点，核对主机、附件、专用工具、备品备件和随带技术文件，查验合格证和出厂试运行记录，发电机及其控制柜有出厂试验记录。通常发 电机是由柴油机厂向电动机厂订货后，统一组装成发电机组，有电动机制造厂的出厂试验记录，可在交接试验时作对比用。(2)外观检查要有铭牌，机身无缺件，涂层完整。柴油发电机组安

在柴油发电机组使用过程中，我们发现气门间隙过大会引起充气不足和排气不足，气门间隙过小会引起气门关闭不严，让高温气体从缝隙中漏出而烧坏气门。因此，气门过大或过小都会引起柴油机功率下降，经济性能降低。因此，建议大家要定期检查和调整气门间隙。其方法如下：1、首先拆下气门罩盖，然后摇动曲轴，使活塞在压缩行程上止点位置（飞轮的“上止点”刻线与水箱上的刻线对齐），关闭减压装置。将厚薄规插入摇臂头与气门杆端之间，测量其间隙的大小。2、值得注意的是，需要测量热车和冷车时的气门间隙，将测得的值与技术规定值进行比较。一般是冷车时进气门间隙为0.35毫米、排气门间隙为0.4毫米；3、热车时进气门间隙为0.25毫米、

自切换指的是主电源和应急电源之间的自动切换，可以在主电源停电后自动的将应急照明、保安电源、消防设备等负载切换到柴油发电机组上，是医院、银行、宾馆、企业等场所使用的柴油发电机组中不可或缺的功能。今天就为大家介绍一下两种柴油发电机组自切换的操作步骤。1、手动操作方式：打开电源钥匙后，按模块“手动”键直接启动，当机组启动成功正常运行后，与此同时自动化模块也进入自检状态，它会自动进入升速状态，升速成功后机组将会根据模块的显示进入自动合闸与网电并网。2、全自动操作方式：将模块设置在“自动”位置，机组进入准启动状态，在自动状态下，通过外开关信号，对市电状态自动长期检测、判别。一旦市电有故障、失电时，即刻进

不少用户在使用柴油发电机组时由于对操作标准的不熟悉，经常会进行一些错误的操作，可能在当下机组并不会立即出现故障，用户也就不以为意了。可是久而久之，这些错误的操作会使得机组出现积炭增多、磨损加剧等问题，严重影响了柴油发电机组的使用寿命。今天就为大家盘点了五个日常使用中常见的错误操作，希望能引起您的重视。柴油发电机组错误操作一：柴油机在机油不足时运转。此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。为此，柴油发电机起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。柴油发电机组错误操作二：带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机。发电机熄火后冷却系水的循环停止

大家都知道活塞环是柴油发电机组容易损坏的小部件之一，很多时候都被认为寿命不长，究竟是什么原因造成这样的易损耗情况呢？技术人员结合大家的日常操作认为活塞环容易出现的问题和原因来自于以下几点：(1)活塞环分为气环和油环两种，折断的多为一道气环 。一这气环虽然经过镀铬，但它磨损的程度仍比其他环严重上，因为它所处的工作环境要比其他环境恶劣，这是一道气环容易折断的原因之一。(2)发电机组活塞环开口间隙、边间隙或背隙过小，当环热胀后，易因发卡而折断。(3)供油时间过早，柴油机产生敲击，机温增高，积炭增多，使活塞环出现过早磨损和折断现象。(4)当连杆弯曲或扭曲、连杆小头铜套装配不正或铣偏时，活塞连杆组在运动

柴油发电机组油底壳会进水问题近期展开了细致的研究。进水原因很多，卸套穿孔、机油散热器损坏、汽缸盖损坏等都是可能的原因，这里工作人员选择与大家一起探讨汽缸垫损坏带的油底壳进水。气缸盖与柴油机缸体间是靠气缸垫来密封的，缸体水道在气缸垫上有相应的密封圈，以保证冷却液不泄漏。如果柴油机缸盖或缸体平面的平面度误差超出允许范围，势必造成气缸垫密封不严，冷却液就可能漏进油底壳内。另外，如果柴油机缸盖螺栓未按规定拧紧或在清洗过程中表面未处理干净，造成气缸垫未压紧，此时也会造成冷却液泄漏。要准确地判断气缸垫是否损坏是有点难度的，只有在排出了缸套和机油散热器的故障后才能进行此项检查。进水问题带来的危害不会立即爆发

柴油发电机组的电刷在长时间的运行中，可能会出现冒火花的现象。一些没遇到过这种情况的用户发现机组电刷冒火花不免惊慌。针对这一情况，我们总结了四点柴油发电机组电刷冒火花的原因，希望您在遇到此类问题时可以及时根据以下内容进行排查。　　1、轴承振动大。由于轴承附加设备多，振动自然就很难控制到较低。机组长时间运行，疲劳、老化等等复杂因素引起轴承振动加大，电刷随着震动，将使刷柱摩擦不均、引线及弹簧松动，发生局部冒火花慢慢进一步影响全局。　　2、电刷表面不洁。正常运行的机组电刷密封在密闭的柜子内，两极电刷中间有套在轴上齿轮状轴流风扇，靠转子转动把磨下的石墨碳粉、电刷的发热及时抽走，达到清洁冷却