柴油发电机组并联运行是一种重要运行状态。以船运行业为例，当船舶电网负荷用电量较大或船舶停靠码头、狭水道航行等情况下，就会启动第二台或更多的柴油发电机组参与发电以满足更大的船舶负荷要求。 2台或2台以上柴油发电机组并联运行的供电品质和可靠运行要满足相序一致、频率一致和电压一致3个基本前提，其中相序由发电机制造和电缆布置确定，频率和电压则与柴油发电机组的运行参数和运行特性密不可分。柴油机的稳态调速率和发电机的静态电压调整率是柴油发电机组正常并联运行以及运行品质的决定因素。 柴油发电机组并联运行时，如果出现负荷分配不均和负荷分配不稳等现象，会直接影响电站系统的运行安全，甚至对柴油

柴油发电机组要求在外界负荷(用电量)变化时能保持恒定的转速，以保证柴油发电机组输出的电压和频率恒定，满足并车及供电需要。所以发电柴油机要装设定调速器，确保外界负荷变化时，柴油发电机组的转速基本不变。 PTO(Power Take Off)调速器用于发动机辅助动力输出控制，由开关、加速按钮、减速按钮和油门组成。 TSCl为快速补偿装置，可按功率因数eosth控制、无功功率控制、综合控制、模糊控制等控制目标。

现代长距离输油管线大多远离城镇与村庄，管线上的场站或阀室往往地处偏僻，远离市电电源或处于电网输电线路的末端，供电的安全、可靠和连续性得不到满足。因此在长输管线设计中选择使用柴油发电机组，这样既满足了消防用电，也满足了一些不能停电的重要负荷的连续供电。 柴油发电机组在站场内的运用有两种：第一种为有一条进线电源，柴油发电机组作为应急电源；第二种为站场内无进线电源，安装柴油发电组，为全站用电设备提供低压电源。 针对第一种方式，应急柴油发电机组容量选择应考虑如下因素： ①火灾时消防设备的用电量，包括喷洒系统及消火栓系统的加压泵和补给泵，消防控制报警设备，紧急广播设备，事故照明

柴油发电机组处于电力高危供电环境中，且多数情况下需要在非正常环境下工作，保障柴油发电机组的安全性是其重要环节。国内柴油发电机组在自动化控制方面仍存在的滞后之处，需强化其自动化控制水平和监测技术，从而有效合理实现柴油发电机组发电供电过 程的快速、安全、稳定、全程的监测工作。 1 电网供电 当电网正常供电时,柴油发电机组需要检测电流、电压、频率等相关参数,同时查看电压的取样电路,当检测的电网电压以及频率值都处于正常范围时,就由电网进行供电; 一旦电网电压地域所设定的规定值时,发电组将判定电网供电出现异常,立即与电网分闸,并同时启动柴油机,从而进入柴油机启动状态。 2

对柴油发电机组进行隔振分析首先要对其振动源进行分析，而柴油机在运转过程中产生的激振主要有以下两个方面： 一是柴油机气缸内的燃气压力和往复惯性力合成而产生的倾覆力矩，其频率主要是高谐次的且由柴油机的运行转速、气缸冲程数和缸数决定，而其幅值取决于气缸工作过程中的压力、转速、缸径、冲程数、缸数以及活塞行程； 二是不平衡质量运动产生的离心力和力矩，其频率主要是低谐次的且由柴油机的运行转速、发火次序、气缸冲程数和缸数决定，而其幅值取决于运动部件的质量、转速、发火次序、气缸冲程数和缸数以及活塞行程。

根据柴油发电机组控制箱常见故障分析以及相应的处理办法，可以对小型柴油发电机组的一些比较常见的故障进行应急维修，能够基本保证柴油发电机组的使用性能。但是因为小型柴油发电机组的故障类型比较复杂繁多，维修人员要根据实际故障情况，进行深入研究分析，保证维修到位，避免因为维修失误导致发电机组的故障情况加重。 发电机控制箱的常见故障具体包括： ①定子绕组失磁，影响发电工作。这时就需要采用一定的措施手段进行充磁，可以使用干电池完成充磁工作。 ②整流桥故障、AVR调压模块损坏以及过电流、过电压保护模块损坏等尽量要进行更换。 ③转子轴出现弯曲或者损坏。这种情况会使发电机片启动困难

当前绝大多数城市的电力供应充足且运行良好，所以应急柴油发电机组的使用频率很低，这往往使人们容易忽视维护和管理的重要性。下面大家跟随星光一起来看看蓄电池和燃油系统的保养。1 蓄电池的保养管理 作为应急系统的核心组成部分，蓄电池对于应急柴油发电机组的重要性不言而喻。为了使机组在应急情况下正常发挥作用，需要定期对蓄电池进行保养管理，检查各个部位有无异常，并做好蓄电池的充放电。同时，确保蓄电池内部的安全，不存在污染现象。为了防止蓄电池与其它设施相连的地方发生腐蚀，可以在连接处涂抹一层油脂，以起到保护作用。此外，要经常查看电解液的面，当液面下降后要及时补加电解液。2 燃油系统的保养管理

柴油发电机组在高原动力恢复后,机械负荷和热负荷增大,其中热负荷表现更为突出,热负荷增大是限制 高原柴油发电机组功率发挥的主要因素。 随着海拔高度的上升,气压降低,水的沸点下降,水冷柴油发电机组经常会因水箱“开锅”影响工作。 一方面,由于可燃混合气浓度降低,燃烧速度减慢,引起后燃现象,排温增加,热负荷升高。另一方面,空气密度减小,风扇的质量流量下降,柴油发电机组冷却效果变差。过高热负荷不但使柴油发电机组性能下降, 还易发生拉缸。 因此，柴油发电机组既要控制后燃产生的热负荷升高,又要控制冷却系统因高原散热能力下降引起的温升。

柴油发电机组的冷却主要是受到内部冷却和外冷却共同组成的。 1 柴发电机组内部冷却系统 对于柴油发电机组内部的冷却系统来说，主要就是对柴油和中冷水等进行冷却，由于这两者的热量比较少，被称作为低温水，而缸套水的热量较高，被称为高温水。 2 柴油发电机组外部冷却系统 以自升式海洋钻井平台为例，外部的冷却系统一般有机带风扇冷却、海水板式换热器冷却以及远置散热水箱冷却三种方式。机带风扇冷却是适用于功率较小的柴油发电机组上面；海水板式换热器的冷却方式主要是通过钛板来进行海水热交换，对于发电机组而言，如果对板式散热器的数量进行增加，就会提高冷却的效果，而且也会降低排放；而对于

机车用柴油发电机组作为机车牵引动力源，在运行过程中也是机车的主要振动源之一。 柴油发电机组在工作过程中，随着曲柄连杆机构的运转，将气缸内燃烧气体的化学能转变为曲轴旋转的机械能，在此过程中由于受力及旋转的不平衡性，产生了难以避免的力和力矩，引起了整机振动和柴油机内部结构振动。振动的产生会使柴油发动机组的工作性能及使用寿命受到影响，同时会恶化环境质量、降低列车的使用舒适性。 因此，对柴油发电机组振动进行激振力分析，进而对整个柴油发电机组进行隔振设计就显得很有意义。